特斯拉副总裁6天6次回应降价:初心是应用提供性价比更更佳其他产品

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原标题:特斯拉副总裁6天内6次回应降价:最初的意图是提供性价比更好的产品

来源:报纸

今年的国庆对一些特斯拉车主来说并不舒服。

5个月后特斯拉再次降价,Model 3的入门款降到了24.99万。很多刚接车的车主都抱怨自己被割韭菜了。

官方宣布降价后6天内,特斯拉对外事务副总裁陶林通过微博6次回应降价。

10月6日,陶林在微博上发消息回应降价,称“谢谢分享。不求大家理解和认可,只希望渐渐的大家能相信,我们的初衷是让消费者拥有更好的性价比产品,而不是让自己的利润最大化。”

10月1日,特斯拉中国官网显示,国产3型升级版补贴后售价24.99万元,国产后轮驱动版补贴后售价30.99万元,两款分别降价2.165万元和3.415万元。

对6天内6次降价的强烈反应

事实上,特斯拉已经调过几次价了。以国内标准续航版Model 3为例。自从去年5月第一次公布起步价32.8万元以来,这款车型在过去的一年半时间里降价近8万。

虽然特斯拉降价是常态,但是降价消息一出来,刚接车的车主瞬间炸锅,特斯拉官方微博上充斥着车主的不满评论。有的车主说国庆坏了好心情,有的车主要求退车,有的车主要求免费充电等权利.

10月1日晚,陶林在微博上首次回应“国庆官方降价公告”,称特斯拉的愿景是加速世界向可持续能源转型,特斯拉致力于让更多人享受高性能全智能零排放电动车。特斯拉的直销模式使得价格体系公开透明,任何价格变动信息都会在第一时间告知消费者。对于此次价格调整,符合7天信心保障计划的车主将获得3年的免费多收费权。

当天23时,陶林再次发文称:“1。不断提升产品实力,同时价格更贴近百姓,一切公开透明。2.维持一个人为的高公开价格,实际交易价格会以各种方式降低,或者明示,或者暗示,每个人购买的产品价格都会不一样。哪个更难?第一是实力,第二是套路。汽车行业这么多年的套路太多了,我们想用最坦诚最直接的方式打破这种套路。最终受益的将是绝大多数消费者。”

以上回应没有得到车主的理解。有车主评论说:“大家不是因为降价而生气,而是因为整个过程不透明而突然降价,让很多本可以以更好的价格接车的车主可以高价接车。”

10月2日,陶林回应称,网上销售退货换货期限基本为7天,是业内约定的合理期限。“在汽车行业,实施7天信心保障计划并不是一个容易的决定,这需要制造商付出巨大的成本,这也是为什么大多数汽车制造商和经销商没有推出这项措施的原因。我们对我们的产品充满信心,真诚希望给客户更好的体验。但规则一旦确立,就需要所有人遵守,最终的利益是所有消费者。”

至于没有提前提示降价,10月3日7点58分,陶林发微博说明,除了极少数参与价格计算的员工外,所有同事几乎与消费者同时被告知调价信息,所以真的不会出现工作人员故意隐瞒、误导消费者的情况。

“调价是一项高度机密的工作,需要反复衡量。只有极少数人参加。我们能做的就是一旦最后确定就尽快准备好内部程序,尽快通知大家

当天14点左右,陶林又发微博说,大部分都是一个月内接车的车主。她觉得虽然理解调价,喜欢特斯拉产品,但真的很难受。她希望能弥补,并尽力一一回复团队。

本地化率提高了

2019年12月30日,特斯拉在其上海工厂向15名内部员工交付了第一批国产Model 3。当时特斯拉上海工厂制造总监宋刚表示,国产化率是30%,特斯拉的目标是到2020年底达到100%的国产化率。

国产化率的提高也给特斯拉的降价带来了进一步的想象。

《华尔街日报》声称特斯拉通过本地化生产成功降低了成本。该公司的一些汽车改用无钴磷酸铁锂电池,这为降价提供了更大的空间。

对于特斯拉频繁的降价行为,已经拿起车的车主嘲笑自己是“韭菜”,而准备拿起车的车主则自称是“etc”,每次降价都被称为“etc的胜利”在线。去年,一些车主对特斯拉降价不满,组织一个团体在他们的商店门前拉横幅维权。

目前,陶林在微博上的评论充满了车主的愤怒之声。“没什么希望你尽快降到十八万!或者直接免费最好!我们老车主应该毁了消灾!这车不能卖在坏人手里……”

虽然特斯拉对割韭菜一直有争议,但完全没有影响到它的投放量。特斯拉最新交付数据显示,特斯拉第三季度交付13.93万台,同比增长44%,创历史新高;其中S、X型交付15200辆,3、Y型交付124100辆。